在美国8月CPI超预期后，大幅加息的预期浓厚，对包括新能源汽车在内的成长板块形成压制，国内流动性较好，但近期没有明显主线和风格，部分行业有边际向上的变化或者预期，容易吸引资金流向其他板块；2、行业层面，受俄乌冲突影响，全球对于能源独立自主的重视程度提高。此外，明年国内新能源汽车补贴退坡，市场对延续当前高增长趋势有分歧。

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　　波动或者回撤过大显然会降低持有人的持有体验，甚至会引发投资者焦虑而进行频繁操作，以至于持有人很难享受到完整的基金投资收益。

 

　　从基金经理观点来看，不少基金经理仍看好新能源，也有一些基金经理认为市场风格或将转向。

 

　　博时基金认为，国内经济尽管面临多重压力，但延续修复的节奏没有改变。就全球权益市场来看，A股相对更具投资价值。近期市场缺少显著的增量资金，市场观望的情绪略偏浓，短期来看，A股趋势性大幅上涨的可能性不大。当前A股整体估值相对偏低，A股中长期向好的趋势不变，但中途依然会较波折。

 

　　诺德基金的基金经理阎安琪分析认为，1、行业板块在轮动，资金向性价比较高的方向流动，不过，回头看新能源汽车板块，目前整体估值水平已经低于4月的年内底部，部分个股股价也距离低点不足10%。虽然市场对明年增速尚有分歧，但仅是较高和高的区别，没有对行业抱有低速增长甚至不增长的预期。总体看，投资性价比并不比其他板块低。2、对于全球市场，汇总当前海外新能源汽车行业信息，外国或经济体在短期内建立完备产业链的可能性微乎其微，很难绕过或者摆脱中国新能源汽车产业链。同时，电池、材料公司对本土化生产早有预案，前期已准备在海外设立工厂，预计能够较好规避相关法案的不利影响。更重要的是，全球市场不是由少数国家构成，中国新能源汽车竞争力加强已经超过大部分汽车品牌，有望在其他地区打开局面获得新的增长动力。|;

 

　　景顺长城股票投资部表示，一方面，在中低估值的板块中寻找受益于宽信用、景气度边际改善或者有预期差的行业；另一方面，关注业绩确定性强的消费龙头以及估值合理的具备中长期景气度的优质成长品种。